Ungheria 1991: occasione perduta

Per la scuderia Ferrari la corsa in Ungheria dovrebbe rappresentare la grande occasione della seconda parte stagione.
Gli ingegneri rassicurano il team che la 643 si sarebbe adattata magnificamente al toboga magiaro.
Durante le qualifiche si assiste a un netto cambio al vertice: Senna domina le prove relegando le Williams in seconda e terza posizione. Il ferrarista Prost, frenato dal traffico, si deve accontentare del quarto posto ma si dichiara decisamente ottimista per la gara.
Motivo di tanto ottimismo? i tecnici di Maranello all’ultimo momento, decidono di far arrivare da Maranello dei nuovi propulsori caratterizzati dalle geometrie variabili dell’aspirazione.
Col nuovo motore in effetti la 643 durante il warm up, in assetto da gara, ha dimostrato un ottimo comportamento.

Alla partenza, Prost dalla seconda fila, ai primi tre, Senna Patrese e Mansell riuscendo ad abbozzare un sorpasso sull’inglese che non va a buon fine sia per il lay out del tracciato ma anche per la grinta del suo ex compagno di squadra
L’ impossibilita a sorpassare consiglia il professore a non prendersi troppi rischi e si accoda ai primi aspettando il momento propizio per sferrare il proprio attacco.
Sfortunatamente un sasso entrato nella fessura di raffreddamento provoca la rottura della frizione della “27” obbligando Prost alla resa.
Anche Alesi, partito dalla terza fila, grazie a una scelta di pneumatici soffici, riesce a portarsi in scia a Berger ma a causa del caldo e dello stile di guida grintoso il francesino della Ferrari è obbligato a una sosta ai box per sostituirli.

Rientrato in pista ottavo, Alesi si prodiga in una gara d’attacco e si porta fino al sesto porto, dietro a Capelli.
Solo grazie a una serie di problemi che obbligheranno l’italiano ai box, Alesi conquista il quinto posto finale.
Senna costruisce la vittoria con un ottima partenza ma anche, se non soprattutto, con un ottima gestione delle gomme mentre Mansell, affetto da qualche noia ai freni, decide di ridurre l’andatura e si accontenta della piazza d’onore.
Quanto alla Ferrari, nella squadra c’è la consapevolezza che la sfortuna abbia influito in modo decisivo sulle possibilità di successo di Prost.

L’ordine di arrivo del GP d’Ungheria 1991

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	1	Ayrton Senna	McLaren	01:49:12.796	77	1	10
2	5	Nigel Mansell	Williams	01:49:17.395	77	3	6
3	6	Riccardo Patrese	Williams	01:49:28.390	77	2	4
4	2	Gerhard Berger	McLaren	01:49:34.652	77	5	3
5	28	Jean Alesi	Ferrari	01:49:44.185	77	6	2
6	16	Ivan Capelli	Leyton House	+1 lap	76	9	1
7	33	Andrea de Cesaris	Jordan	+1 lap	76	17	0
8	19	Roberto Moreno	Benetton	+1 lap	76	15	0
9	32	Bertrand Gachot	Jordan	+1 lap	76	16	0
10	26	Érik Comas	Ligier	+2 laps	75	25	0
11	15	Maurício Gugelmin	Leyton House	+2 laps	75	13	0
12	4	Stefano Modena	Tyrrell	+2 laps	75	8	0
13	24	Gianni Morbidelli	Minardi	+2 laps	75	23	0
14	11	Mika Häkkinen	Lotus	+3 laps	74	26	0
15	3	Satoru Nakajima	Tyrrell	+3 laps	74	14	0
16	34	Nicola Larini	Lambo	+3 laps	74	24	0
17	25	Thierry Boutsen	Ligier	Engine	71	19	0
RIT	23	Pierluigi Martini	Minardi	Engine	65	18	0
RIT	8	Mark Blundell	Brabham	Tyre	62	20	0
RIT	7	Martin Brundle	Brabham	Physical	59	10	0
RIT	22	Jyrki Järvilehto	Dallara	Engine	49	12	0
RIT	20	Nelson Piquet	Benetton	Gearbox	38	11	0
RIT	29	Éric Bernard	Lola	Engine	38	21	0
RIT	30	Aguri Suzuki	Lola	Engine	38	22	0
RIT	21	Emanuele Pirro	Dallara	Engine	37	7	0
RIT	27	Alain Prost	Ferrari	Engine	28	4	0
DNQ	14	Olivier Grouillard	Fondmetal	No Time	0		0
DNQ	9	Michele Alboreto	Footwork	No Time	0		0
DNQ	35	Eric van de Poele	Lambo	No Time	0		0
DNQ	12	Michael Bartels	Lotus	No Time	0		0
DNPQ	17	Gabriele Tarquini	AGS	No Time	0		0
DNPQ	10	Alex Caffi	Footwork	No Time	0		0
DNPQ	18	Fabrizio Barbazza	AGS	No Time	0		0
DNPQ	31	Pedro Chaves	Coloni	No Time	0		0